“飞机上一颗小铆钉而已，有啥了不起？”每每遇到这样的质疑，徐长水总是微微一笑。然而就是这么一颗看似不起眼的铆钉，却用在了C919等诸多大型飞机上，并成为C919大飞机在国内唯一采用的铆钉。
C919在国内唯一铆钉供应商
春节后不久，位于济南综合保税区的山东中航和辉航空标准件有限责任公司（后称“中航和辉”）的生产车间里，操作工人便开始了加紧生产。在自动化程度极高的操作台上，生产原料从机械的一端进入，另一端出来的就是一颗颗闪亮的铆钉。这些铆钉，经过专业仪器测量尺寸后，再经多道程序处理，就可以出厂应用了。
在总经理徐长水看来，航空航天领域最讲究的就是质量一致性，生产一颗在航空航天领域应用的铆钉，技术工艺最关键，要求外观尺寸不能有丝毫差池，内部质量更需要可靠。“一架飞机有近百万颗铆钉，我们生产的第一颗铆钉必须跟第一百万颗甚至是第一千万颗是一样的。”徐长水说，做到这一点很难，但也正是他们的核心竞争力。
空客也来考察寻求合作机会
小铆钉里有大玄机。中航和辉之所以能成为诸多航空制造企业的供应商，并通过适航审查，还得从和辉公司的转型发展说起。2010年，中航和辉注册成立，并收购了受金融危机冲击的百年德企SMI公司。作为德国细分领域的“隐形冠军”，这家企业多年来为空客提供紧固件，也就是我们常说的铆钉。
中航和辉收购SMI公司后，SMI公司的制造标准、技术工艺都转到济南来进行生产，德国专家现场指导。“中航和辉将SMI公司整个研发团队纳入旗下，并在德国成立了海外研发中心。同时，在德国的这个海外研发中心作为一个窗口，可以将中航和辉的产品销售到欧洲去，一旦国内的生产或其他项目遇到技术困难，还可以让海外研发中心提供解决方案。”徐长水介绍。
经过几年的学习消化和吸收提升，中航和辉也提高了中国紧固件产品的技术标准。徐长水说，他从德国人那里学到的最重要一点就是专业化和标准化，“只干一件事并将其干到极致。”
去年，中美适航协议的达成，为中国民用大飞机走向世界打开了大门，同时也为像中航和辉这样的中国航空航天领域的供应商带来了新的发展机遇。前不久，空客公司来到中航和辉参观考察有进一步合作意向，目前中航和辉的铆钉年生产能力是1.5亿颗，一旦双方达成供应合作，生产规模至少要翻6倍。
（齐鲁晚报·齐鲁壹点 记者 修从涛）
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